포뮬러 1_{(r4 문단 편집)}

=== 일요일 - 레이스 ===
||<tablealign=center><tablewidth=600><tablebordercolor=#f00,#f00><nopad> [[파일:2024 모나코 그랑프리 레이스 17랩.png|width=100%]] ||
||<bgcolor=#f00><color=#fff> '''레이스 (Race)'''[* 2024 시즌 모나코 그랑프리 레이스 中] ||
그리드 앞에 모든 드라이버가 모이고, 그랑프리를 개최하는 나라의 국가가 제창된다.[* 홈 그랑프리를 달리는 드라이버들은 맨 앞에 서서 국가 제창 행사에 참여한다. --참여하지 않으면 FIA로 부터 벌금이 부과된다-- ] 그리드 위에 도열한 각 레이스 카들은[* 엔트리된 레이스 카가 모두 그리드에 있지 않으면 레이스는 시작되지 않는다.] [[폴 포지션]]을 차지한 드라이버의 인도 아래 '''포메이션 랩'''을 돈다. 그동안 레이스 카들은 이리저리 움직이며 타이어와 브레이크 등을 경기에 최적화된 온도로 맞춘 후 그리드에 나란히 도열한 다음 그리드 후방에서 녹색기가 나오면 5개의 빨간 불이 차례로 켜지고 모두 꺼지는 즉시 동시에 출발한다.[* 불이 꺼지는 타이밍을 예측하여 출발하는 것을 막기 위해 5번째 빨간 불이 켜진 후 불을 끄는 것은 레이스 컨트롤에서 사람이 직접 조작한다. 긴장이 풀릴 때쯤 꺼버려 시작할 수도 있고, 과하면 빨간 불이 다 켜지자마자 불을 꺼서 레이스를 시작하는 것도 가능하다. 이와 관련된 일례로 1999시즌 유럽 그랑프리([[뉘르부르크링]])에서는 각 팀에서 불이 꺼지는 시점을 미리 예상하고 라디오 신호로 부정 출발을 하는 것을 잡아내기 위해 일부러 잘못 조작하여 신호를 늦춤으로 여러 레이스 카가 점프 스타트를 한 적이 있었다.]

레이스는 모나코를 제외하고 305km를 넘기는 랩까지 주행하는 것이 원칙이고, 적게는 44랩[*벨기에 [[스파프랑코샹 서킷]]], 많게는 78랩[*모나코 [[모나코 서킷]]. 서킷이 워낙 짧고 속도가 느려 260km만 주행한다. 2020시즌 한정으로 [[바레인 인터내셔널 서킷]]의 아우터 레이아웃으로 열린 [[사키르 그랑프리]]에서는 87랩을 주행했다. 참고로 정규 캘린더에 포함된 그랑프리 중에서 완전한 주행거리를 도는 그랑프리만을 보자면 [[레드불링]]에서 열리는 [[오스트리아 그랑프리]]와 [[인터라고스 서킷]]에서 열리는 [[상파울루 그랑프리]]가 71랩으로 가장 많은 랩을 주행한다.]을 주행하게 된다. 레이스는 '''자유 경쟁'''이며 순위를 끌어올리기 위해서는 앞 레이스 카를 추월해야 한다. 1위 레이스 카가 정해진 랩수를 다 돌면 마지막 랩에 결승선 앞에 '''체커드 플래그'''가 등장하고, 마지막 랩을 돌고 체커드 플래그를 받으면 레이스가 종료된다. 이때 1랩 뒤쳐져 있던 백마커도 체커를 받으면 그 순위가 확정된다.

악천후, 사고 처리 등으로 경기 시간이 2시간이 넘어갈 기미가 보이면 랩 카운터가 꺼지고 2시간 카운트다운을 시작한다. 이때 시간이 0이 되면 이게 파이널 랩이 되고 체커기가 등장한다. 단 이 2시간은 레드 플래그를 제외한 시간이며, 레드 플래그를 포함한 제한 시간은 3시간이다. 즉 레드 플래그 이후 [[세이프티 카]]가 발동되지 못하고 레이스 시작 후 3시간이 되면 체커기가 나와 레이스가 끝난다.

이후 모든 레이스 카들은 1랩을 돌아[* [[스파프랑코샹 서킷]] 제외. 한 바퀴가 너무 길어 첫 코너를 지난 후에 위치한 피트 출구를 통해 피트 레인을 역주행하여 파크 페르메에 주차한다.] [[https://www.google.com/search?tbm=isch&q=parc+ferme+f1&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjvxZn86IbhAhWGad4KHdawBtUQBQg0KAA&biw=1920&bih=888&dpr=1|파크 페르메]]에 주차되는 한편, 포디움에 오를 드라이버들은 별도의 방으로 이동해 잠깐 동안 수분을 섭취하거나 휴식을 취하면서 잠시 드라이버들끼리 이야기를 나누고 포디움으로 이동한다. 포디움에서 우승한 드라이버의 국가와 팀의 국가가 연주된 후 트로피 증정과 샴페인 세리머니를 진행하는 것으로 공식 일정이 마무리된다.

포디움에 오른 드라이버들에겐 별도로 진행되는 기자 회견이 준비되어 있고 팀 감독을 비롯한 모든 드라이버들은 자유롭게 포스트 그랑프리 시간중에 기자들과 인터뷰를 하거나, 각 팀별로 마련된 팬미디어 행사에 참석한다든지, 그날의 [[리플레이]]를 보며 다음 경기를 준비하거나 하는 식으로 그랑프리 하나가 끝난다. 트로피 수상자 한정으로 조촐하게 파티를 열기도 한다는 듯.

팀 미케닉들은 바로 장비를 포장하고 레이스 카를 해체해 수하물로 운송하기 위한 준비에 들어간다. [[백투백|보통 레이스가 2주 간격으로 있거나 빡빡할 때는 바로 다음 주에 있기 때문에]] 수요일까지 그랑프리가 열리는 지역에 도착하기 위해선 일정이 매우 빠듯한 편이다. 특히 [[유럽]]에 그랑프리가 많이 몰려있는 경우 팀들은 장비를 트럭으로 운송하므로 1주일이라는 시간은 매우 적은 시간이다.

역대 순위에 따른 점수 부여 방식은 아래와 같다.

||<tablebordercolor=#f00,#f00> 연도 || 1위 || 2위 || 3위 || 4위 || 5위 || 6위 || 7위 || 8위 || 9위 || 10위 || 패스티스트 랩 ||
|| 1950년~1959년 || 8점 || 6점 || 4점 || 3점 || 2점 || || || || || || 1점[* 제한 없음. 패스티스트 랩을 기록한 드라이버가 레이스를 중간에 포기해도 무조건 1포인트가 주어졌다.] ||
|| 1960년 || 8점 || 6점 || 4점 || 3점 || 2점 || 1점 || || || || || ||
|| 1961년 || 9점(개인)[br]8점(팀) || 6점 || 4점 || 3점 || 2점 || 1점 || || || || || ||
|| 1962년~1990년 || 9점 || 6점 || 4점 || 3점 || 2점 || 1점 || || || || || ||
|| 1991년~2002년 || 10점 || 6점 || 4점 || 3점 || 2점 || 1점 || || || || || ||
|| 2003년~2009년 || 10점 || 8점 || 6점 || 5점 || 4점 || 3점 || 2점 || 1점 || || || ||
|| 2010년~2018년, '''2025년~''' || 25점 || 18점 || 15점 || 12점 || 10점 || 8점 || 6점 || 4점 || 2점 || 1점 || ||
|| 2019년~2024년 || 25점 || 18점 || 15점 || 12점 || 10점 || 8점 || 6점 || 4점 || 2점 || 1점 || 1점[* 상위 10위 내 드라이버 한정. 패스티스트 랩 기록 소유자가 11위 이하로 랭크되거나 레이스를 중도 포기하면 그 경기의 패스티스트 랩 포인트는 아무에게도 부여되지 않고 소멸된다. 2025시즌부터 패스티스트랩 포인트 제도가 소멸되었다.] ||

||<-2><tablebordercolor=#f00,#f00><bgcolor=#f00> '''{{{#fff 레이스 조기 종료에 따른 포인트 부여}}}''' ||
|| SC 또는 VSC 없이 2랩 이하 || 포인트 부여 없음. ||
|| 25% 미만 || 6-4-3-2-1 (5명) ||
|| 25% 이상, 50% 미만 || 13-10-8-6-5-4-3-2-1 (9명) ||
|| 50% 이상, 75% 미만 || 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1 (10명) ||

요약

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